（汽車奇聞發表）2015 HONDA先進科技之旅（1）：靜動之間展現實力，要讓全世界看得見

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每兩年於日本舉辦的先進科技之旅，可是HONDA在東京車展之前向全球媒體展現新科技的場合，這場專屬於HONDA的嘉年華會，每次都會帶給大家驚喜，尤其面對競爭激烈的市場，HONDA更是大方地將新車、新技術乃至Prototype讓媒體仔細把玩一番，當然今年也不例外地在研發中心擺出大陣仗迎接媒體的到來。
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2015 HONDA先進科技之旅（3）：實現真正的夢想，八鄉隆弘社長專訪


一般要擔任HONDA社長者，通常要先擔任本田技術研究所的社長，然而今年55歲的八鄉隆弘卻破格成為HONDA新一任掌舵者，當然八鄉隆弘之所以獲得前任社長伊東孝紳的推薦，主要還是八鄉隆弘的歷練與HONDA全球策略有關。
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2015 HONDA先進科技之旅（4）：大小世紀對決，G-CON和ACE Body安全進化論


在現實社會環境中，車輛大小、高度、重量不一，萬一碰到意外撞擊時力道多有所不同，尤其小型車的安全性更讓人質疑，畢竟在民眾的觀念裡小型車總是不安全，然而看過HONDA的CR-V與Fit的撞擊測試後，絕對會一掃大家的不安與疑慮。
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2015 HONDA先進科技之旅（5）：東瀛法拉利再戰江湖，新NSX全球初體驗（上）


幾經波折之後，HONDA新世代當家超跑NSX終於在2015年底特律車展掛上ACURA廠徽上陣，同一年10月更分別在美國與日本讓全球媒體駕馭一番，當然歷經多年研發的成果表現非常令人滿意，不僅任何人能在短時間內完全上手，更可在受到挑釁時毫不留情面地發狠勁。
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2015 HONDA先進科技之旅（6）：東瀛法拉利再戰江湖，新NSX全球初體驗（下）


幾經波折確定在2016年陸續投入市場的新NSX，藉由兩年一度的先進科技之旅，我終於能在HONDA栃木研究所的環型跑道盡情奔馳個兩圈，可惜無論是掛上HONDA或者ACURA廠徽的NSX都有速度上的封印，差不多185km/h左右就會斷油，這點可就令我感到相當不過癮。
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2015 HONDA先進科技之旅（7）：讓乘員與行人生命獲保障，POLAR III成就車輛安全的無聲


想要測試車體結構是否能完全保護乘員，最好的方法就是撞擊一下，雖說車體看似完整，但裡頭乘員能否毫髮無傷，那就得仰賴所謂的Dummy了，當然在技術越來越進步下，Dummy除了尺寸有各種區別，更裝上許多的感測裝置，甚至連材質密度都接近人體肌肉組織，而HONDA在Dummy的開發也頗有成就，像現在所使用第三代的POLAR III，讓HONDA對乘員和行人的安全生命更有保障。
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2015 HONDA先進科技之旅（8）：中年大叔愛不釋手，S660極速不過135km/h


早在日本泡沫經濟之際，HONDA曾於1991年推出以樂趣掛帥的敞篷輕型小跑車Beat，並在當地市場造成轟動，時隔24年後繼車S660在2015年4月誕生，成功地吸引中年大叔再享駕馭樂趣，而即將邁入知天命之年的我還真愛上S660。
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2015 HONDA先進科技之旅（9）：超越TOYOTA Mirai，續航力超過700km的Clarity短暫體驗


新世代燃料電池車Clarity終於在2015年東京車展發表，在此之前我曾試駕過FCX和FCX Clarity，而對於FCX Clarity後繼車的Clarity我可是充滿期待，畢竟這是HONDA不讓TOYOTA Mirai專美於前的力作，也是續航力超過700km的五人座節能車，在有幸親身體驗節能環保的Clarity後，直覺HONDA的技術力應該是居日本車廠之冠。
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HONDA造車工藝一流
不管事汽車機車都很棒
只是一來台灣價格都飛天
有點可惜

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2015 HONDA先進科技之旅（10）：Downsizing進化論，Civic .10 Turbo試駕


猶記得我兩年前參加HONDA先進科技之旅時，原廠就曾讓媒體親身試駕尚處開發的渦輪增壓引擎，當時共有1.0L、1.5L和2.0L三種排氣量，並預告將有其中最引起我注意的就是1.0L心臟，時隔兩年後我終於有機會能體驗一下這具新動力，尤其和歐規五門Civic的組合下，展現出無與倫比的快意奔馳。
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2015 HONDA先進科技之旅（11）：向50年前老前輩致敬，E500蓄電池2017年開賣


以發動機起家並成功跨足機車、汽車、能源、機器人、航空等事業領域的日本HONDA，在2015年東京車展時也發表最新世代的蓄電池E500，頗有復古風格的外觀似乎有意向老前輩E300致敬的意味。

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HONDA真的是很猛的企業
期待他的新CIVIC

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2015 HONDA先進科技之旅（12）：小型發電廠隨處走，Power Exporter 9000讓生活無虞


隨著新燃料電池車Clarity的誕生，本身以發動機起家的HONDA當然也開發出小型發電機Power Exporter 9000，除了能讓Clarity裝載於行李廂趴趴走，也可當作出遊或緊急狀況下的電源供應站。

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2015 HONDA先進科技之旅（13）：捲土重來再戰對手，Accord PHEV新系統體驗


早在2012年於美國率先發表Accord PHEV，是HONDA旗下第一款插電式油電複合動力量產車，然而效能上卻無法獲得市場認同，因此在美國與日本的銷售不彰；為了雪恥並再戰對手，HONDA更開發出新世代系統，當然在上市之前也先讓媒體試駕一番，看看還有沒有需要改進之處。
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2015 HONDA先進科技之旅（14）：賽車手準備失業，路線完全一致的Automated Drive


一直以來自動駕駛就是人類的夢想，這種僅出現在科幻電影中的情節，如今也隨著電腦科技的進步而逐步實現，由HONDA自行研發的Automated Drive，是為了因應日本政府2020年計畫的最新成果，不過原廠為了讓媒體能有更深刻印象，安排在小型賽道中測試，結果發現路線之精準恐怕會讓賽車手失業！
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