[顯示] [隱藏]

感謝分享知識 下次知道怎麼做了

原來是這樣唷~~我之前都錯了~
多謝大大好心分享^^"

感謝大大的分享！以後改進改進感謝大大的分享！原來我之前的觀念是錯誤的

板大大您好
OD檔的全名是OVER DRIVE 理論上是全檔位行駛 開過手排車的人都知道正確換檔順序 但自排車因為有扭力變換器所以不需要像手排車一樣多的檔位 也一樣能保持引擎順暢不會車體因跳躍式換檔產生車身抖動 故如果以手排車觀點來看的話自排車的檔位將會是由一檔直接跳三黨而後跳五檔 但是如此換檔會產生一般正常加速無力 瞬間超車降兩檔馬力會較大 好處為省油 (PS如手排車控制得當如此換檔的優缺點雷同)而有附加OD檔的車就是附加二 四 檔位讓銜接動力順暢 如開自排車檔位在五檔但OD並無關掉 這個時間點加速會掉到四檔增加馬力 若是關掉OD檔將直接掉到三檔馬力會比四檔更大
停等紅綠燈時是否應將檔位放空檔 這個問題可分為駕駛的舒適性與駕駛的經濟效益 要討論這樣的問題就要先知道現代汽車怠速設計問題 一般而言在電子化車輛怠速是由一顆步進馬達控制 如果開冷氣會將怠速拉低則馬達就把油門開大一點 排檔後轉速更低馬達就開的更大了 所以停車打空檔是會省油的 但是如不斷重複排檔 排檔桿的磨耗勢必增加 因此除非紅燈過久否則短時間為省幾角油錢而造成駕車的不方便已危及科技始終來自人性的現代化車輛定義
至於怠速造成變速箱油溫的升高 以現在各家變速箱油的設計製造 不用擔心 只要定期更換油品 在高溫導致油品劣化損及變速箱前你就會把油換掉了 況且現在車輛已經慢慢更換不需油的變速箱 例如NISSAN TIDDA 青鳥 勢必將開車族寵壞 而各大車廠會紛紛跟進
另外汽車發電機的設計 已經將除霧線 大燈 霧燈 冷氣 音響 點煙器 雨刷 電動椅 自動天窗 引擎耗電器材 全部設計進去在怠速時可以供應充足並充電電瓶 如果怠速發電在全車電器全開狀況供電不足則是發電機老化或者控制怠速的系統故障 這時候治本是要查出故障再予以更換而非踩油門來提供足夠電壓
如果這些不正常操作是修車廠說的話 那就是他懶得幫你查故障 因為一般消費者認為修車診斷不需要錢 如果他努力幫你查出故障而你又不修拍拍屁股要走人 那他會很嘔 又她跟你收工資而又會怕得罪顧客 不跟你收會對不起自己 跟你收會對不起你 乾脆推說踩油門囉
                                                                                               我是修車廠技師

又增長了一個知識 謝謝大大的提供 謝謝囉