大鳥來了 08 BMW R1200 GS Adv. - 電單車貼圖 - 電單車交流

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本主題由賴打打於 2008-7-26 10:26 PM 分類

globe77

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發表於 2008-7-26 10:52 AM 資料文集短消息

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大鳥來了 08 BMW R1200 GS Adv.

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燕雀焉知鴻鵠之志，跨上「大鳥」R1200 GS Adv.，除了人生視野高度提升外，眼前也將變得更為寬廣，騎乘大鳥的樂趣，絕不僅只當作道路滑胎車，在山道中甚至可與跑車爭先恐後。
事實確是如此，不論是在106或是北宜，經常可以見到身手俐落的大鳥，將街跑視為獵物一般的追逐，大鳥固然擁有同級車中傲人的On-Road能力，但是當你看到國外影片，大鳥在Off-Road中飛躍、反打滑胎，甚至穿越泥沙土丘、奔馳在荒原裡，除了讚嘆大鳥的優異性能外，可能也會感慨台灣Off-Road場地的缺乏，否則大鳥的騎乘樂趣絕不僅止於柏油路面而已。

外觀小改用料設計大不同
'08新款R1200 GS Adventure，不論在外觀及引擎內部皆進行修正，不僅具備更優秀的操控性，穩定性也一併提升，而動力輸出表現上也全面上揚，讓大鳥愛好者引頸期盼。車迷對此車所具備的ASC動態平衡系統、ESA電子可調避震兩大系統十分感興趣，喜好越野的車迷更想見識這兩套系統在惡劣路況與極端駕馭下，能夠提供什麼樣的幫助。
「就GS與GS Adventure來說，這兩款車型簡直就是摩托車界中的悍馬」，老美給予這樣的評價，還真的非常恰當，尤其是BMW將此車設定為具備高續航力、用以穿越大陸國家，對抗各種地形的旅行車款，GS Adv.的車架與一般車型相同，動力部份同樣為1170c.c.水平對臥OHV 8V油冷引擎，搭配更為緊湊的車體設計，以前19吋後17吋輪圈、應對200km/h高速胎、前類A臂正叉、後單搖臂懸吊構成高性能底盤。

因為強調續航力，油箱更提升為33公升，懸吊行程也比一般GS版增長20mm，而座椅高度更具備Low 890mm/Hi 910mm高低可調功能，不論是遷就車主身高或是騎乘姿勢的調整，都是十分人性化的設計。

科技程度領先注入更多人性設計
'08式樣在外觀上變動並不大，完全承襲了上一代車型風格，但是在材質用料上則精進許多，像是前土除新造型、底盤護板、鋁合金油箱、新式汽缸頭、鎂合金look外蓋、以及大面積車身雙色塗裝。而功能上的改變則有可調式鋁合金手把，可針對巡弋駕駛與越野站立騎乘調整，離合器與前煞為可調式拉桿、On-Road/Off-road兩段式調整座位、720瓦發電機、LED尾燈和儀錶顯示等。而選配件更是豐富，包括強化燈、大型腳踏、油箱置物包、引擎護板組、跑車化排氣管等。

BMW十分注重車輛安全，除了ASC動態平衡外，GS Adv甚至配備胎壓監視系統，而電子懸吊ESA則有單人、雙人與單人負載行李三種選擇模式，這三種模式下還有舒適/標準/運動三種子項選擇，構成2X3六種選擇� [ 瀏覽完整內容請先註冊或登入會員。]

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toroandyc

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發表於 2008-7-26 07:44 PM 資料文集短消息

伊莉遊戲

唷，大鳥耶！
其實這台在南部真的很少見到，因為路面和環境的關係吧~
南部騎歐系車的又沒那麼多，就算有歐系車也是~跑車或街車~
台灣好像真的沒有國外那種路可以騎那種車！
只是有錢又有閒的阿伯還是會買BMW的車去騎。
現在歐系車蠻多都開始有做ABS的了，已經有測試影片出來~
在雨天急煞不會打滑，又很安全。
讓我對之前討厭ABS做在車上改觀。

felixn