車友集會區 {7月更新} - 汽車交流

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本主題由 Takashi777 於 2007-10-10 05:48 PM 置頂

z仔

中學生(1000/4000)

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發表於 2007-10-16 08:45 AM 資料文集短消息

伊莉遊戲

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引擎是汽車的動力來源，汽車四行程引擎必需先將適當比例的燃料與空氣之混合汽(柴油引擎為定量純空氣)吸入汽缸中（進氣行程），然後將其壓縮為高溫、高密度的混合汽或噴射高壓柴油後（壓縮行程），經火星塞點燃，燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞在汽缸中做往復式的直線運動，產生動力（動力行程），最後將燃燒後的無用廢氣自汽缸排出（排氣行程）此一由進氣、壓縮、動力到排氣的行程週而復始且連續不斷，形成循環(cycle)，其所產生的動力經連桿傳遞到曲軸，配合方向控制系統，即可帶動汽車前進或後退。

（問題）有關這篇文章，上哪兒可以買到此書？
往復式引擎的基本構造除前述活塞（piston）、連桿（connecting）及曲軸（crank shaft）外，最主要的是汽缸和汽門。汽缸本體為正圓筒形，因其中有活塞高速往復運動，故通常採用鎳鉻合金鑄鐵以離心澆鑄法內外精密加工，使其耐磨且耐高溫，又可分為乾式及濕式二種，一般來說，汽油引擎大多使用乾式缸套，磨損時經由搪缸即可再使用；但使用於大型柴油引擎車輛或少部份小型車輛（如標緻及雷諾等）的濕式缸套一旦汽缸磨損，通常不搪缸，而直接更換新品。雖然三缸（汽缸）引擎在大慶、大發等小馬力汽車上仍然可見，但多數小型汽車均採用四缸式引擎，至於汽缸的排列方式又可分為直列、水平相對及V型三種，而以直線排列最為常見，少數進口車（如通用及雪佛蘭等）則採用水平對臥方式； V-6及V-8車輛的汽缸則採V型排列方式。整體來看，汽車的汽缸數愈多則引擎動力輸出愈平順，馬力及扭力也更為提昇，故V-6引擎已漸為小型車輛採用。

凸輪軸的主要功用除控制進、排汽門之開閉外，並可藉由軸上的齒輪驅動汽油泵、分電盤、機油泵等。早期引擎的凸輪軸通常裝在汽缸體內，使用汽門推桿來控制汽門之開閉，稱為OHV(Over Head Valve汽門頂上式)引擎，但因其有噪音較大的缺點，其後推出的OHC(Over Head Cam凸輪軸頂上式)引擎乃將凸輪軸裝在汽缸蓋上，由凸輪經搖臂控制汽門開閉，改善引擎性能；近年則更進一步省略搖臂，改用二根凸輪軸分別控制進、排氣門，使進氣更充份，排氣更順暢，此即所謂雙凸輪軸引擎（簡稱雙凸引擎或DOHC），也有汽車業者稱之為TWIN CAM(雙凸輪)。

汽門是引擎機件中任務最艱鉅的，不但其本身最高溫度將近攝氏八百度（排氣閥門更需承受高達攝氏二千二百度以上的溫度），並需控制約三○至四○匹馬力和約五百公斤的氣體壓力，每小時進行數萬次的啟閉作用，因此通常使用　　為材質，早期四缸引� [ 瀏覽完整內容請先註冊或登入會員。]

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Takashi777

2007-10-17 01:17 PM

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Takashi777

我可怜的 VW R36
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發表於 2007-10-17 01:20 PM 資料文集短消息

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回復 #5 z仔的帖子

您可以考慮 VW PASSAT 2.0T 或 TOYOTA CANMRY 3.5Q。都是大概這價格。

pupucar23

油膩牌除油大師

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發表於 2007-10-17 09:22 PM 資料文集短消息

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(問題):
原本國內(台灣)的車牌是全白無邊
為何最近路上常常能看到許多車子的車牌後方掛著類似歐洲地區的藍黃邊車牌!?

IMPREZAWRC

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發表於 2007-10-30 09:23 PM 資料文集短消息

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QUOTE:

原帖由 pupucar23 於 2007-10-17 09:22 PM 發表
(問題):
原本國內(台灣)的車牌是全白無邊
為何最近路上常常能看到許多車子的車牌後方掛著類似歐洲地區的藍黃邊車牌!?

那只是把自己的車牌跟買來的仿歐洲車牌疊合而已(當然是把歐州車牌疊在自己出牌的後方)
因為我自己也有用歐洲車牌

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Takashi777

2007-10-31 08:30 AM

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有效的答复！

nolawnosky

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發表於 2007-11-7 11:04 AM 資料文集短消息

伊莉部落格、伊莉交友、伊莉聊天、伊莉相簿

(求助)：2000年march維修保養項目有人可以幫我估價嗎？

因為原廠好貴，想請問一般民間的價錢，有沒有這些比較專業的達人可以回答我，
我住台中，順便可以推薦信譽良好的車廠，價錢合理又不會坑人的保養廠嗎？
另外，我想詢問以下項目零件及含工資細項及總合價錢，麻煩您列個明細給我參考好嗎？謝謝，感激不盡~

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