透過本次U-CAR特派員於首爾的直擊，以及側面了解的結果，確定Stinger將藉2017年底台北車展的機會，正式在國內發表。
外型承襲虎鼻，標準4座GT跑車端詳Stinger的外型，明顯承襲Kia當代的虎鼻家族設計概念，透過金屬材質的飾材妝點，搭配鍍鉻外框以及碩大之下氣壩、倒流端板的設計，車頭看上去就有著極為動感的態勢，引擎蓋左右兩側還設計有氣孔，讓追求性能的魅力更為突顯，甚至在前葉子板後緣也設計有導流鰭板，雖然原廠並未公布相關空力效益資訊，但光從整體造型來看，就給人年輕、性能等強悍氣息，這也正是Stinger的產品設計初衷。
Stinger的外型明顯承襲Kia當代的虎鼻家族設計概念，透過金屬材質的飾材妝點，搭配鍍鉻外框以及碩大之下氣壩、倒流端板的設計，車頭看上去就有著極為動感的態勢。
2種動力單元，最快5.1秒加速破百Stinger目前共分為2種版本，分別為一般版以及GT版，其中驅動Stinger GT前進的，是引擎室內那具3.3升V6雙渦輪增壓汽油引擎，可於6,000轉時供輸365匹最大馬力、其50.4公斤米最大扭力可於1,300轉的超低轉速全數湧出；若覺得GT版本得動力讓人難以駕馭，那麼搭載2.0升直列4缸汽油渦輪的一般版本，其最大馬力255匹、最大扭力35.9公斤米，亦足夠對應日常需求。
驅動Stinger GT前進的，是引擎室內那具3.3升V6雙渦輪增壓汽油引擎，可於6,000轉時供輸365匹最大馬力、其50.4公斤米最大扭力可於1,300轉的超低轉速全數湧出。
2種版本皆搭載8速自排，Stinger GT由靜止加速至時速100公里只需時5.1秒，其極速約在時速269公里的水準。而為了因應動力較大以及追求操控的性能取向，Kia也為Stinger搭載了名為Dynamic Stability Damping Control的可調式懸吊系統，這乃是品牌首款搭載可調式懸吊系統的作品，同時方向盤也能與之呼應，共計有5種不同模式選擇，滿足駕駛人各種不同的駕駛需求。
Kia為Stinger搭載了名為Dynamic Stability Damping Control的可調式懸吊系統，同時方向盤也能與之呼應，共計有5種不同模式選擇，滿足駕駛人各種不同的駕駛需求。
其實Kia的GT跑車計畫，最遠可以追溯至2011年法蘭克福車展，當時展出的GT Concept概念車無疑嶄露了其跨入4座轎跑的野心，而其後於2014年北美車展亮相的GT4 Stinger，展示了由概念往量產所跨出的步伐，乃至於Kia於2016年底，透過預告影片正式預告量產版本的到來。
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