在消費需求沒有減弱的情況下,上個月美國前10大港口的集裝箱進口量比上年同期飆升了25%,這進一步加劇了集裝箱的失衡。
跨太平洋航運公司的提前預訂表明,美國進口熱潮至少將持續到2月的中國春節,美國進口吞吐量可能會保持在高位。
Blue Alpha Capital對美國十大港口的分析顯示,11月美國西海岸的進口增長了24.5%,至1,042,331 teu;東海岸和墨西哥灣港口的進口增長了26.6%,至965,485 teu。
今年9月、10月和11月的總吞吐量為2,007,816 teu,比去年增加了18.8%。由于12月份的進口量同樣强勁,洛杉磯港口本周和下周的數據預計分別增長49%和46%,今年的進口量有望實現“溫和增長”。
長灘港也加入了創紀錄的行列,其宣布11月份的表現是有史以來最好的。
長灘港在一份新聞稿中表示,11月是有記錄以來表現最好的11月,並表示這是假日零售熱潮和個人防護用品交付量激增的結果。
這個位于加州的港口11月份的集裝箱吞吐量為783,523個標准箱,較去年同期增長30.6%。長灘的情況完全與進口有關,進口增長30.5%,至382,677個標准箱;出口下降5.2%,至117,283標准箱。但引人注目的數字是,被運回亞洲重新裝滿的空集裝箱增長了55%,達到283,563個標准箱。
港口執行董事Mario Cordero表示:“隨著消費者繼續保持宅在家里的生活方式,網上購物和個人防護用品的購買正在增加,但隨著新一輪新冠肺炎疫情還在全國蔓延,整体經濟前景不確定。”
此外,洛杉磯港11月份的集裝箱量吞吐量同比增長22%,達到889,000TEU。
根據執行董事Gene Seroka的說法,這個數字可能接近990,000。
“值得注意的是,11月30日在洛杉磯有12艘船在等待泊位,估計船上有10万標准箱。這些船只延遲了大約兩天,因此被我們轉移到12月的數據中。” Seroka在新聞發布會上報道。
Seroka說,11月份有88艘集裝箱船停靠洛杉磯港。當時有九艘“額外裝載船”,這是由于對亞洲的高需求而增加的停靠,而且沒有取消的航班。
“在經歷了11個月的同比貨運量下降后,我們現在已連續4個月(8月至11月)實現同比增長。在此期間,每月平均標准箱單位約為93万個單位,這表明强勁的進口激增及其持續時間。”
美國進口量繼續激增
Blue Alpha Capital創始人John McCown表示,但這在新冠疫情大流行開始時似乎是難以想象的。他補充說:“考慮到2020年12月的可能漲幅,全年漲幅將在1.5%左右,這將逆轉2019年0.9%的小幅下降。”
McCown先生指出,11月有几個行業的進口量激增,家具、体育用品和玩具類的進口量增長了55%,10月和9月分別增長了52%和41%。
McCown先生說:“居家生活方式已經帶動了一系列消費品的銷量。”他補充稱,需求飆升在一定程度上是由于消費者對通常用于度假、外出就餐和娛樂的支出進行了重新分配。
根據Blue Alpha Capital的數據顯示,盡管進口數據為正值,但美國11月出口下降4.2%,連續第9個月下降,進一步加劇了貿易失衡,每筆出口的進口負載比達到接近歷史紀錄的2.32。
McCown稱:“最新數據似乎證實,貿易戰對我們集裝箱出口的影響大于對我們集裝箱進口的影響。”
美國人疫情之下狂掃中國貨
美國《紐約時報》14日報道,美國今年本應減少進口中國商品,但由于長期居家的消費者搶購中國制造的家庭用品和玩具,其交易規模大幅增加。
中國11月公布了創紀錄的貿易順差,出口同比增長21.1%,其中對美出口引領增長,創歷史新高。報道表示,對華貿易進口的激增與美國兩黨政界人士的預期相違背,盡管特朗普對中國商品實施了限制,但几乎沒有跡象表明全球供應鏈正在重返美國,相反,疫情對美國的長期影響似乎只是强化了中國的制造業地位。
彼得森國際經濟研究所高級研究員瑪麗·萊弗利表示,今年美國從進口總額預計將低于2019年,但中國在美國進口總額中所占份額可能會增加,中國經濟的快速復蘇及其作為美國在疫情期間進口產品主要來源的地位,已經超過了特朗普的關稅的抑制作用。
Panjiva全球貿易和物流分析師克里斯·羅杰斯表示,美國對中國產品征收的關稅確實減少了受到關稅打擊的特定商品的進口,但其他未被征稅的產品進口高漲。
玩具公司Basic Fun的首席執行官杰伊·福爾曼表示,他考慮過把一些業務轉移到越南或印度,但最終發現留在中國是最好的選擇,中國仍然擁有世界上最好的生產供應鏈,事實證明中國能夠比其他任何國家更快、更有效地應對疫情。
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對大陸來說,貿易戰真的是很容易贏~哈哈哈~
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